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Administración Nacional de Puertos Expresión en tiempo real
República Oriental del Uruguay de la economía del país

Ministro
Transporte y
Obras Públicas
MTOP
Luis Alberto Heber Respecto al mismo proyecto del gobierno anterior, el Em relação ao mesmo projeto do governo anterior, o
Ministro marcó que la diferencia está en el relleno. ministro indicou que a diferença está no recheio. “Antes
“Antes había un sistema de geotubos que era muy caro, tinha um sistema de geotubo que era muito caro, um
producto que se decía que era de barro, del subsuelo produto que se dizia era de lama, do subsolo que estava
que estaba contaminado, no lo está. contaminado, não é.

Estamos trayendo escombros de otros emprendimien- Estamos trazendo entulho de outros projetos no porto,
tos en el puerto, como puede ser el puerto de UPM y como o porto UPM e a mesma lama que existe no subsolo,
el mismo barro que existe en el subsuelo, de modo tal de forma que pode ser enchida com um custo muito inferior
de poder rellenar a un costo mucho menor del que se ao inicialmente planejado. Isto permitiu reduzir muito os
había proyectado en primera instancia. Eso ha posibi- custos que se tinham feito no primeiro momento, em todo
litado bajar enormemente los costos que se tenía en o caso dependemos desta concessão e dessas 3 empresas
primera instancia, de todas formas dependemos de esta privadas para nos ajudar a financiá-los”.
concesión y de que estén estos 3 privados para que nos
ayuden a financiarlos”.

Además el mandatario agregó: “estamos en un proceso Além disso, o presidente acrescentou: “estamos em proces-
de licitación para que este puerto pesquero tenga una so de licitação para que este porto pesqueiro tenha uma TGM
cámara frigorífica y nos ayude a financiar esta obra. La câmara fria e nos ajude a financiar essa obra. Foi calculado
misma estaba calculada con presupuesto del puerto com o orçamento do porto e não havia dinheiro suficiente
y no había dinero suficiente para costearla. La buena para pagar. A boa gestão das autoridades portuárias
gestión de las autoridades del puerto, han llevado a la têm permitido baratear e tentar financiar através desta
posibilidad de abaratarla y tratar de financiarla median- concessão privada”.
te esta concesión de privados”.
“As obras estão em tempo e forma. É uma verdadeira
“Las obras están en tiempo y forma. Es una verdadera transformação que está a acontecer e é o primeiro de vários
transformación que se está haciendo y es el primero outros casos dos portos. Para o governo, a possibilidade
de varios casos más de los puertos. Para el gobierno de desenvolver o porto é fundamental no projeto do país.
la posibilidad de desarrollar el puerto es clave en el Se tivermos um porto com uma dragagem de 14 metros de
proyecto país. Si tenemos un puerto con un dragado de profundidade e com estas infraestruturas, seremos muito
14 metros de profundidad y con estas infraestructuras, competitivos na região e teremos custos de importação
somos realmente competitivos en la región y va a haber e exportação mais baixos, fruto da infraestrutura que o
menos costos en las importaciones y exportaciones, condiciona”, disse Heber.
producto de que la infraestructura así lo acondicione”,
afirmó Heber.

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