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BOLIVIA TRANSPORTE TERRESTRE TRANSPORTE TERRESTRE BOLIVIA

TRANSPORTE TERRESTRE EN

LA HAZAÑA DEL RESPETO AL MEDIO AMBIENTE

TRANSPORTE TERRESTRE NA FAÇANHA DO RESPEITO
AO MEIO AMBIENTE

Una mirada de parte de una gran empresa como es Alvaro Perez, Logística & Transporte,
acerca de cómo el transporte terrestre se ha convertido en una actividad totalmente sustentable .
Por Pedro Perez y Alvaro Pérez

O olhar de uma grande empresa como a Alvaro Perez, Logística & Transporte,
sobre como o transporte terrestre se tornou uma atividade totalmente sustentável.
Por Pedro Perez e Alvaro Perez.

En el transcurso de los años el transporte Ao longo dos anos, o transporte terrestre foi alvo
terrestre fue el objeto de críticas en relación de críticas em relação às emissões de gases com
a las emisiones de gases efecto invernadero y efeito estufa e outros poluentes que afetam as
otros contaminantes que inciden en el cambio alterações climáticas produto de alto consumo de
climático producto de un alto consumo de uma das energias menos congruente a respeito
una de las energías menos congruente con el ao meio ambiente como é o DIESEL, porém, a
respeto al medio ambiente como es el DIESEL, evolução da tecnologia e a busca permanente
sin embargo la evolución de la tecnología y la por políticas de energia alternativa no mundo fez
búsqueda permanente de políticas alternas com que hoje nos encontremos na grande possibi-
energéticas en el mundo hicieron que hoy en lidade de fazer história e começarmos a falar em
día nos encontremos en la gran posibilidad sistemas de gestão voltados para a congruência
de hacer historia y comenzar a hablar de sis- e convivência harmoniosa com a camada ozônio.
temas de gestión enfocadas a la congruencia
y convivencia armoniosa con la capa de ozono. As fábricas passaram a produzir motores a gás
natural e de propulsão elétrica, pelo que diz res-
Las fábricas comenzaron a producir motores con propulsión peito à consulta, o setor e o universo do transporte de mercadorias,
a gas natural y eléctricos, por lo que toca la consulta, el sector especialmente o pesado, será que vai tomar como oportunidade
y universo de transporte de mercancía en especial el pesado o uso de energía alternativa? O que isso impediria? Qual seria o
tomará como oportunidad de mejora el uso de energía alter- benefício?, bem, as respostas têm muitas variáveis, mas vamos
na? Que impediría? En que beneficiaría?, pues las respuestas cuidar de algumas, entre elas o custo de uma unidade veicular,
tienen muchas variables pero nos ocupamos de algunas, entre as condições geográficas e climáticas devido à altura acima do
ellas el costo de una unidad vehicular, las condiciones geográ- nível do mar, a autonomia, a infraestrutura de abastecimento, etc.
ficas y climatológicas producto de la altura sobre el nivel del
mar, la autonomía, la infraestructura de abastecimiento, etc. É evidente que por enquanto o custo de uma unidade de veículo
será mais alto, o que provavelmente aumenta a taxa de retorno
Es evidente que por el momento el costo de una unidad vehi- do investimento; por outro lado, está sendo testada a adequação
cular será más elevado, lo que incrementa probablemente la dos motores que mantêm o desempenho apesar das condições
tasa de retorno de inversión; por otra parte, está en prueba adversas de oxigênio reduzido, como é o caso da Bolívia, que tablecer parámetros arrojados por un ruteo, el alcance de la O impacto positivo disso, além da harmonia com o meio ambiente
la adecuación de motores que mantengan el performance possui um solo em grande parte da região andina e serrana que autonomía, puntos de cross docking para impulsar el arribo que por si só é gratificante, é a abertura do Estado, das oportu-
pese a las condiciones adversas de oxígeno reducido como ultrapassa os 3.000 metros acima do nível do mar, chegando a o en definitiva incluir en el plan de inversión, etc. nidades comerciais de alianças estratégicas com empresas que
es el caso de Bolivia que tiene un suelo en gran parte del área atingir até quase 5000 metros acima do nível do mar, um desafio buscam entre seus objetivos e metas a redução das emissões de
andina y altiplánica que sobrepasa de los 3000 m.s.n.m, inclu- que pode ser superado com a tecnologia, mas adverso na imple- El impacto positivo de ello aparte de la armonía con el medio carbono, a redução do custo direto do serviço, como o preço do
so llegando hasta casi los 5000 m.s.n.m, un reto por demás mentação do plano de ação; por outro lado, que está ligada à ambiente que de por sí resulta gratificante es la apertura del combustível, mas fundamentalmente é começar a transformar a
sobrellevable con la tecnología pero adverso al momento de autonomia da unidade veicular do Gás Natural, esta variável de Estado, las oportunidades comerciales de alianzas estratégi- política de logística, transporte e distribuição de mercadorias, al-
poner en ejecución el plan de acción; por otra parte y que va infraestrutura de abastecimento, uma vez que nem todos os países cas con empresas que persiguen entre sus metas y objetivos inhando o prestador de serviços aos conceitos de gestão ambiental
ligado a la autonomía de la unidad vehicular a Gas Natural está adotarem como política a mudança da matriz energética, corre o el reducir las emisiones de carbono, la reducción en el gasto (ISO 14001 e OHSAS 18001, entre outros). Estamos prontos? Um
la variable de la infraestructura de abastecimiento puesto que risco de não haver pontos de abastecimento suficientes, variável directo del servicio como es el precio del combustible, pero grande desafio, mas nada impossível.
no todos los países adoptaron como política el cambio de la para outros é crítico mas retificável na medida da magnitude do fundamentalmente es empezar a transformar la política de lo-
matriz energética por lo que se corre el riesgo de no contar investimento, pois para realizar esta análise os parâmetros podem gística, de transporte y distribución de mercancía alineándose
con los suficientes puntos de abastecimiento, variable por ser estabelecidos por uma rota, o alcance da autonomia, pontos el prestador del servicio a los conceptos de gestión ambiental
demás crítico pero subsanable en la medida de la magnitud de cross docking para promover a chegada ou finalmente incluir (ISO 14001 y OHSAS 18001 entre otras). ¿Estamos listos? Un
de la inversión pues para realizar ese análisis se podrán es- no plano de investimento, etc. gran reto pero nada imposible.

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