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Brasil

Aumentar el calado de los buques que ingresan a un puerto no solo implica una mayor seguridad para la maniobra de los navíos, sino también, mayores ingresos para el recinto.

Aumentar el calado de los buques que ingresan a un puerto no solo implica una mayor seguridad para la maniobra de los navíos, sino también, mayores ingresos para el recinto.


Un claro ejemplo se plantea en las pruebas exitosas en el llamado Barra Norte, proyecto impulsado por la Asociación de Terminales Portuarios Privados (ATP) que apunta a aumentar el calado del canal de 11,70 a 12,30 metros de profundidad.

La iniciativa logra que se beneficien varios puertos ubicados en las regiones Sur y Sudeste hacia el Norte del país optimizando las operaciones de flujo de granos y minerales en la región con la seguridad a la navegación y acceso a los puertos del interior del estuario.

Murillo Barbosa, presidente de la ATP, expresó que una vez completado este ambicioso proyecto en el río Amazonas, la logística nacional tomaría un impulso único ya que esta idea se empezó a gestar en 2016 y de a poco va consiguiendo resultados concretos ya que a partir de la ampliación de 20 centímetros del calado en ese tramo del río Amazonas, logró pasar un buque de 199 metros de largo que transportó 60 mil toneladas de carga lo que implica en promedio, 1,8 toneladas más y que de repetirse esta operación, odría significar que las ganancias en el transporte de granos pueden llegar a R $ 2,7 millones por embarcación.