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La plataforma logística y de transporte de Chile deberá realizar profundos cambios para reducir los costos involucrados en el proceso exportador y alcanzar un manejo eficiente de mayores volúmenes en el futuro.
Así lo estableció un estudio sobre esta materia, en el que se detectaron una serie de brechas y oportunidades que de no ser abordadas en el corto plazo, harán que Chile pierda espacios en los mercados globales, frente a competidores como Australia, Sudáfrica o Argentina.
En el marco del seminario "Más competitividad para las exportaciones: desafíos estratégicos para mejorar la Cadena Logística", organizado por el Consejo Nacional de Innovación para la Competitividad (CNIC), donde se analizaron los resultados de este informe elaborado por la consultora KOM Internacional, el presidente del CNIC, Eduardo Bitrán, se refirió a este tema.
Durante el encuentro, el titular del organismo dijo que existen cinco desafíos para que la cadena logística impacte positivamente en el desempeño de sectores estratégicos como la fruticultura, alimentos procesados y acuicultura.
Bitrán afirmó que se requiere reducir los documentos de exportación a menos de cuatro (hoy son seis) y rebajar los días de tramitación a menos de 10 días (hoy son 21), además de terminar con la variabilidad en los plazos de entrega de las mercancías a los importadores, estableciendo un lead time en torno a los 2,5 días (como Australia).
Al mismo tiempo, sostuvo que es necesario aumentar la productividad laboral al doble en el sector transporte, de 20% a 40%, en el uso de las mejores prácticas; llegar a un 30% de participación del modo ferroviario más cabotaje y reducir el costo logístico de 18% a 14% del valor bruto de producción.
Rutas a seguir
Para lograr este objetivo, Bitrán propuso cuatro grandes iniciativas. La primera de ella apunta a la creación de un programa de fortalecimiento de transporte multimodal. Esto implicaría corregir las distorsiones de precios y de regulación; enfocar a EFE al desarrollo de infraestructura para carga, además de realizar una planificación multimodal de infraestructura que incorpore el tema del cambio climático.
Otras soluciones que planteó tienen relación con el hecho de facilitar el proceso exportador creando una ventanilla única de tramitación y una Comunidad Logística Portuaria; generar una mayor visibilidad de la cadena y la creación de una institucionalidad público-privada para la logística.
Fuente: Diario Financiero
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