La Dirección Nacional de Aduanas (DNA) invirtió 1,3 millones de dólares en diferentes tipos de tecnologías no intrusivas para facilitar los controles, convirtiéndolos en más técnicos y menos invasivos. Como complemento el organismo apuesta a los llamados “controles a posteriori”. Esto significa que toda carga que no represente un riesgo para la seguridad es revisada luego de forma de agilizar el ingreso de mercaderías, lo que reduce los costos a los operadores, explicó Jorge Iribarnegaray adscripto a la dirección de ese organismo de contralor.

 


Iribarnegaray participó del encuentro en nombre del director de la DNA, Enrique Canon, quien tiene una apretada agenda internacional desde que Uruguay ocupa la vicepresidencia regional para las Américas de la Organización Mundial de Aduanas (OMA).

 

El jerarca señaló que “donde hay puertos de comercio internacional, hay aduanas de modo que somos primos hermanos, sino somos hermanos”. En ese sentido, explicó que la Aduana uruguaya inició un proceso de modernización porque no estaba a la par de lo que le recomendaba el comercio internacional.

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Lea el articulo completo en: Jorge Iribarnegaray | NOTA DE TAPA | Revista Protagonista 14

 

 

 

Con más de 20 años de trayectoria –primero como broker latinoamericano y luego como compañía– Assekuransa logró consolidarse como un referente en el mercado de seguros para el traslado de cargas por todo el mundo. En diálogo con Revista Protagonista el presidente de la firma, Juan Ángel González, repasó la historia de la empresa y destacó algunas soluciones innovadoras para sus clientes actuales y futuros.

 


Assekuransa es la primera compañía argentina especializada en seguros para el comercio internacional.

Su trayectoria en el mercado de los seguros se remonta a los primeros pasos emprendidos por González, a mediados de la década de 1980.

Durante una reunión entre la Asociación Argentina de Agentes de Carga Internacional (AAACI) y González, CEO de Aktiv Assekuranz Latinoamérica, se acordó crear un nuevo tipo de póliza para asegurar la responsabilidad de los agentes de carga de América Latina.

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Lic. Juan Ángel González Presidente de Assekuransa

Lea el articulo completo en: Lic. Juan Ángel González | Revista Protagonista 14

 

 

El rol de la Zona Libre de Colón en el comercio de la región, se ha visto fortalecido en los 65 años de existencia de la zona franca


Qué es la zona libre de colon y cuáles son sus ventajas competitivas con respecto a otras zonas del país?

La posición geográfica de Panamá, desde la época colonial, le ha asignado al sector Atlántico del país, la misión de facilitar el comercio regional. En ese sentido, la Zona Libre de Colón es el centro de acopio y distribución por excelencia de mercancías de consumo masivo, principalmente proveniente de países manufactureros, para toda la América Latina.

El rol de la Zona Libre de Colón en el comercio de la región, se ha visto fortalecido en los 65 años de existencia de la zona franca, con el esquema de financiamiento a sus clientes implementado por las empresas establecidas en el área; también es una ventaja de la ZLC la existencia de tres modernos puertos de contenedores, considerados entre los mejores de la región; un ferrocarril transístmico, que permite el trasbordo de contenedores del Atlántico al Pacífico y viceversa; un sistema completamente digitalizado para el registro de las operaciones comerciales; la experiencia acumulada de los empresarios y colaboradores de éstos, así como los bajos costos operativos imperantes en el área.

Ing. Leopoldo Benedetti Gerente de la Zona Libre de Colón

Ver entrevista completa | Revista PROTAGONISTA 15

 

El Parque Industrial de Las Piedras y todos los emprendimientos industriales y logísticos en funcionamiento, y los que están en proceso de instalación en el eje de las rutas 101 y 102, fueron destacados por el intendente de Canelones, Marcos Carámbula. Destacó que en Canelones se presentaron 91 proyectos (un 10,4% del total de proyectos presentados a nivel nacional) por un monto de 277,5 millones de dólares, (6.52% del total) que generaron 2.160 puestos de trabajo.

Desde que Ferrosur Roca SA obtuvo la concesión para controlar el transporte de cargas por tren, hace dos décadas, el volumen transportado se quintuplicó, pasando de 1,1 millones de toneladas a 5,2 millones de toneladas en 2012. La empresa brinda servicio a una extensa cartera de clientes a lo largo de más de 3.000 kilómetros de vías que unen las provincias de Buenos Aires, La Pampa, Río Negro y Neuquén y hoy se posiciona como un referente en este sector vital para la economía del país, explicó a Revista Protagonista Rodrigo Ceballos, gerente comercial de la compañía.


Qué balance puede efectuar Ferrosur de estos 20 años de concesión?

Realmente muy positivo. Desde que Ferrosur tomó el control de la operación, el 12 de marzo de 1993, el volumen transportado se quintuplicó, pasando de 1,1 millones de toneladas a 5,2 millones de toneladas en 2012.

Para lograr esto fue necesario invertir en vías, material rodante y fundamentalmente en las personas, que son quienes lo hicieron posible.

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Lic. Rodrigo Ceballos Gerente Comercial de Ferrosur Roca SA

Lea el articulo completo en: Lic. Rodrigo Ceballos | Revista Protagonista 14

 

 

 

Este martes 19 de Febrero, en las oficinas del Instituto Nacional de Logística, se llevó adelante una nueva reunión preparatoria entre representantes de TodoLogistica & Comercio Exterior, Administración Nacional de Puertos, UruguayXXI e INALOG. Dicho grupo, tiene por cometido la instrumentación de la presencia de Uruguay en la feria Intermodal South América el próximo mes de Abril en la ciudad de San Pablo.

Más información: This email address is being protected from spambots. You need JavaScript enabled to view it.

 

Ana Olivera | Intendenta de Montevideo

La futura Unidad Alimentaria no implicará sólo el traslado de las actuales actividades del Mercado Modelo, sino que se trata de “un proyecto más integral y ambicioso” como lo es “un verdadero parque de actividades logísticas, industriales y de servicios vinculados a la alimentación”, explicó la intendenta de Montevideo, Ana Olivera. En su opinión esta obra de “carácter nacional” le dará valor agregado al viejo Mercado Modelo con la llegada de industrias, packing y otros servicios logísticos.

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